這種情況可能很多外貿人都遇到過。

以前在外貿公司，同事之間流傳著一句話：“沒有訂單是等死，有了訂單就是找死”。

總之，做外貿的人，固有一“死”。這里講的便是外貿業(yè)務員在與工廠之間的博弈中，所處的兩難境地。

如果用“西天取經”來形容斬獲一個訂單的話，可能有些夸張，但細細想來，也不為過。從最初的詢盤、復詢、反復的議價、打樣、驗樣，到最后的訂單達成，收到訂金，一個訂單終于告一個小小環(huán)節(jié)，但也迎來最考驗合作品質的一個階段——交期。

順利交貨當然皆大歡喜，但一不小心，就面臨貨期延誤，收尾款困難，以及最讓外貿業(yè)務員痛心疾首的翻、單、無、望?。。?/strong>

本來試單就屬于單量小，利潤低，摩擦多的磨合期，交期的延誤極有可能讓之前的一切努力付諸東流。

那么，對于交期這個問題，如何更準確地告知客人呢？接下來，我們一起分析一下，未能更好把握交期的原因以及破解方法。

比較常見的情況有幾下幾種：

這種錯誤以新業(yè)務員最為多見。

比如，客人在確認單量后，業(yè)務員跟工廠核定交期，預估為15天出貨，便直接將此時間報給買家，而事實上很多工廠在生產的過程中有諸多因素影響，會導致時間至少有兩到三天的延誤，這種情況下外貿業(yè)員便非常的被動了。

在此，建議在將交期報給買家之前，多方面了解工廠在交期方面的配合情況，即使是一直配合很好的工廠，也要給自己留出五到七天的緩沖時間，一方面，不會失信于買家，另一方面，跟工廠的溝通中也把握了主動權。

這種情況主要見于非常規(guī)產品的備料。

如顏色方面的更改，或是功能上的調整，需要新采購原材料，而前期在核算交期時，并未考慮到這一因素，以致馬上上線生產大貨，采購那邊才反饋出，原材料的采購時間需加長時日，而此時，客人訂金已付多天， 交期近在咫尺。

如果這時去反饋交期上的延誤，客人勢必會“浮想聯(lián)翩”：“怎么這時才告知我交期的問題？”“是不是接到大單了，把我的產品推后生產？”“我的訂單出現(xiàn)什問題了？”“是不是遇到騙子了？故意拖延我”……

最后客人的想象力無限發(fā)散，根本停不下來。畢竟他遠在他鄉(xiāng)，眼見不到，手摸不著，只能發(fā)揮自己的想象力了。

這種情況下的訂單，就一定要提前跟采購溝通原材料的采購時間，及后期的生產時間，且要隔三差五就追蹤一回，保證一切在自己控制之中。

這樣出現(xiàn)問題才能第一時間反饋給客人，保證自己和客人的“知情權”。

這種情況在新產品大貨時經常遇到。

這種在交期上的延誤一般都是相當久的，也是比較難意料的。所以一旦問題出來，一定要馬上跟客人溝通匯報，盡量附上圖片，并馬上制定解決方案，告知客人延誤后的準確交期。

正常情況下，客人是會理解的，畢竟，質量才是第一位，而新產品的生產中所出現(xiàn)的問題誰也不想。如這種情況下，一切處理妥當，沒準很快就能接到翻單。有時，問題的處理和解決也是客人對工廠的一種考察。

比如，春節(jié)假期中生產的中斷勢必會影響交期，而除了國家的法定假日導致的生產落后外，一般在開年后很多的外貿工廠還會遇到“用工荒”，這時的產能與往常便不能同日而語了，加上一般過年期間的訂單積壓，“兩座大山”使得工廠在過完年的近一個月內都難以恢復元氣，而這些因素在最初給客人預估交期時一定要考慮到，不然訂單一延再延，與客人的二次合作必將難上加難。

除了上面介紹到的幾個比較常見的影響交期因素之外，還有一個也不得不跟大家提一下，雖然遇到的機會不是很大，但絕對讓人防不勝防，那就是海關查柜。

之前從事外貿的幾年時間里，從未遇到過，但近期在跟進買家出貨時，同一天兩個貨柜被查，買家的運氣也著實“太好了”點。尤其是付款方式為L/C時要格外注意由此引起的交期延誤，以免前面的一切努力功虧一簣。

不過，根據后面跟貨代的溝通和自己的研究發(fā)現(xiàn)，其實遇到查柜，也是有跡可循的。如提前做柜，留出充足的報關及排隊查柜時間，另外就是所提供的報關資料一定要真實，不要存在僥幸心理：裝箱單（箱數、重量）與實際相符，吊牌無仿牌或是名牌產品要有授權，品名齊全等等，這樣即使是真的拆柜，也能順利通過檢查。

總而言之一句話，能避免的交期延誤盡量去避免。而實際生產過程中一旦真的確認交期出了問題，一定要第一時間核算出準備的交期，并在最短的時間內向客人反饋，不要過多解釋，不推責任，且在溝通交期問題時給出解決方案，同時緊把質量關，不要因為趕交期而忽視了質量的控制。

多管齊下，相信我們的外貿之路才能越走越寬！